（政治报）面对推动增长与绿色环保之间的冲突，英国新工党政府已就其优先事项发出信号：继续执政胜过一切。

英国首相基尔·斯塔默 (Keir Starmer) 领导的政府准备放宽英国电动汽车 (EV) 销售规则，这对英国政府的气候目标至关重要，但面临汽车行业的强烈游说。

英国汽车制造商协会（SMMT）上周警告称，向气候友好型电动汽车的转变速度正在对汽车市场和英国对投资者的“吸引力”产生“负面影响”。

英国工党希望通过扭转英国经济停滞的局面，将经济增长作为其连任的关键，斯塔默的高层团队显然在倾听这一呼声。

英国商务大臣乔纳森·雷诺兹周二在议会委员会被问及汽车制造商面临的压力时表示：“我不希望通过关闭就业岗位和工厂来实现国家气候目标。”

2030 年禁止销售全新纯汽油和柴油汽车的总体目标仍然存在。但雷诺兹已向业界承诺，他的部门将“加快”就改变零排放汽车 (ZEV) 规定展开磋商。零排放汽车规定是一套年度电动汽车销售目标，对未达到配额的制造商处以高额罚款。

具体细节尚不清楚，但雷诺兹周二晚间告诉行业老板，他和交通大臣露易丝·黑格“清楚地听到了你们关于需要支持才能使这次过渡取得成功的意见”。

英国能源与气候情报部门（ECIU）智库交通主管科林沃克表示，任何降低目标的举措都会对政府的气候目标不利。

他表示，零排放汽车规定“是政府为减少交通运输二氧化碳排放采取的最有效措施之一”，并补充道：“绿色议程和增长议程并不互相排斥。”

斯塔默在夏季大选前作为反对党领袖决定放弃该党每年 280 亿英镑的标志性绿色投资承诺，表明工党将在压力下放弃气候承诺。汽车只是政治现实开始显现的一个问题。

英国航空业正在寻求扩建机场的机会，盖特威克机场正在游说修建第二条跑道。决定将在新年做出——盖特威克机场的老板们希望渴望刺激增长的内阁能够默许。如果他们这样做，他们将推翻英国政府官方气候顾问的意见，后者表示“英国各地的机场不应净扩张”。

与此同时，工党承诺在本届议会期间建设 150 万套新房，这是其增长议程的核心，这导致开发商与担心这些建筑对环境影响的活动人士发生冲突。

这也引发了绿色运动的两派之间的争执：具有气候意识的可再生能源开发商和自然倡导者担心电线杆和风力涡轮机会破坏栖息地和野生动物。

旨在加快发展的新规划立法预计将于 2025 年初出台。

目前，焦点集中在汽车行业，该行业与许多商业游说团体一样表示支持英国的绿色目标。SMMT 老板迈克·霍斯上周会见了部长，并表示该行业致力于“经济增长和净零排放”。

事实上，英国的电动汽车销量正在增长，2024 年 9 月的销量将创下历史新高。但制造商也警告称，与老式、污染严重的内燃机相比，电动汽车目前可实现的利润率较低。

显然，部长们对这些警告很警惕。ECIU 的沃克在一份声明中表示：“放慢 [电动汽车] 转型可能会带来可怕的后果。”绿色游说者担心的是，有影响力的行业利益集团所利用的促进增长的论点可能会开始被用来在任何不利的地方阻挠绿色目标。